惠州到太原物流**线
（1）关系契约化。首先，整车零担业务的运输业务货运**线是通过契约形式来规范货运经营者与货运消费者之间关系的。货运经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至**一体化货运服务，并以契约所有提供的货运服务活动及其过程。其次，北京至**国各地整车零担形业务的运输业务货运**线发展货运联盟也是通过契约的形式来明确各货运联盟参加者之间权责利相互关系的。
（2）服务个性化。首先，不同的货运消费者存在不同的货运服务要求，需要根据不同货运消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化货运服务和增值服务。其次，从事的货运经营者也因为市场竞争、货运资源、货运能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供货运服务的个性化和特色化，以增强货运市场竞争能力。
（3）功能**化。所提供的是**的货运服务。从货运设计、货运操作过程、货运技术工具、货运设施至货运管理必须体现**门化和**水平，这既是货运消费者的需要，也是自身发展的基本要求。
（4）管理系统化。应具有系统的货运功能，是产生和发展的基本要求，需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
（5）信息网络化。信息技术是发展的基础。货运服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了货运管理的科学化、极大地提高了货运效率和货运效益。在我国制约货运发展的因素:
目前，在我国制约发展的主要因素是以下几个方面：中小工业企业在国家"放小""扶小"**指导下，进行改制和新机制规范运作的改变，国家对中小工业企业的信贷金融**，以及引导中小企业调整、改革和发展的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。但是，中小工业企业长期采用"大而**""小而**"生产模式和经营观念，货运活动及其组织管理呈现分割和封闭状况，必定对发展产生内在的重要的影响，主要表现为：
观念的影响。中小工业企业一般实行单一的生产管理，企业经营范围封闭，缺乏进入市场和社会的一体化模式，习惯于传统的企业储运方式，重生产、轻储运，难以形成现代货运管理思想，对冉光物流更多描述
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